Žymų Archyvai: automobiliu supirkimas vilniuje

Statybinių automobilių dėka tapo įmanoma statyti daug ir greitai

Pirmiausia statybos aikšteles puspriekabės-treileriai atgabena ekskavatorius, buldozerius, kranus, kitą sunkiąją žemės kasimo techniką, kuri lėtai juda vikšrais. Pvz., treilerių CMZAP-5204, G-151A keliamoji galia iki 20 tonų. Čeliabinsko automobilių ir traktorių priekabų gamykla gamina treilerį CMZAP-5530 6PT-120, kuriuo galima pervežti bokštinius kranus ir kitas labai sunkias statybinės mašinas, sveriančias iki 120 tonų. Tokiems treileriams vilkti reikalingi galingi vilkikai KrAZ-258.

Specialios konstrukcijos priekabos yra naudojamos atvežti statybą įvairius vamzdžius, sijas, polius ar kolonas, kurių ilgis būna 20-30 metrų.

Drauge su šiomis mašinomis triūsia savivarčiai: jais iš aikštelės išvežamas nereikalingas žemės gruntas, atvežamas smėlis, skalda, įvairios inertinės medžiagos. Mūsų statybose šį darbą paprastai atlieka Mytiščių, Minsko, Kamos ir kitų automobilių gamyklų savivarčiai ZIL-MMZ-555, MAZ-5549, KamAZ -5511.

Cementas atgabenamas cementovežiais, sunkvežimiais su specialiomis cisternomis puspriekabėmis S-927, S-972, skirtomis vilkikams ZIL-130V ar MAZ-504A. Šie cementovežiai gali pervežti 8,12 ar 24 tonas cemento, kuris į cisternas pakraunamas ir, iškraunamas suspaustu oru, pučiamu kompresoriumi per specialius liukus.

Surenkamų namų statybą buvo įmanoma pradėti, kai atsirado vadinamieji „panelvežiai. Tai specialios konstrukcijos automobiliai, pritaikyti pervežti namų statybos kombinatuose pagamintus blokus — ištisas sienas, perdenginius, fasado elementus ir pan. Juos statybos aikštelėse belieka tik sumontuoti. Labiausiai iš šių mašinų paplitusi NAIMI-780, kuriai pritaikytas Minsko automobilių gamyklos vilkikas, galintis atgabenti 1 statybos aikštelę 16 tonų standartinių plokščių. Be to, specialūs vilkikai su didžiakrūvėmis priekabomis atveža į statybas ištisas sekcijas ir konstrukcijas, surinktas gamykloje.

Taip specializuotų statybinių automobilių dėka tapo įmanoma statyti daug ir greitai.

Jokia kariuomenė niekada negalėjo apsieiti be transporto: jau pačiuose seniausiuose istoriniuose šaltiniuose minimi sunkūs ir lengvi karo vežimai. Mūsų dienomis kiekvienos šalies armija turi daug ir įvairių automobilių — nuo lengvųjų visureigių džipų iki supergalingų raketvežių. Sunkiųjų automobilių paskirtis — gabenti ginklus ir kareivius, o lengvieji daugiausia naudojami štabo,-žvalgybos, reikalams. Be jų kiekvienoje armijoje ypač didelis vaidmuo tenka specialiems automobiliams, ant kurių montuojami įvairūs karo įrenginiai.

Pilietinio karo metais Raudonajai Armijai buvo stengiamasi parūpinti automobilių, nors tada jų turėta, suprantama, nedaug. Automobilį FIAT-3A turėjo pirmosios raitelių armijos štabas, kuriam vadovavo garsusis karvedys S. Budionas. Kito legendinio pilietinio karo didvyrio — divizijos vado V. čepajevo žinioje buvo didelis lengvasis automobilis — „Pakkard“, o vėliau — „Fordas“. 1921 metų pradžioje Raudonoji Armija iš viso jau turėjo per septynis su puse tūkstančio įvairių karinio transporto automobilių.

Trisdešimtieji metai — tai Raudonosios Armijos spartaus mechanizavimo bei motorizavimo laikotarpis, nes savos automobilių pramonės laimėjimai leido armijos transporto išteklius smarkiai padidinti: raudonarmiečiai gavo daug naujų tankų ir automobilių Dėl to labai padidėjo armijos galia: 1929 metais vienam kariui teko 2,6 mechaninės arklio jėgos, o 1939-aisiais šis skaičius šoktelėjo penkiskart. Buvo sukurta vien tik kariuomenei skirtų visureigių ir kitų specialiųjų automobilių.

Šaltiniai:

Paslaugos: